TIGGO瑞虎9荣获十佳车身 笼式吸能太空舱真有这么强？

喜欢汽车的朋友肯定知道沃德十佳发动机,因为斩获该项殊荣的引擎在动力性、燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标中都有不俗的表现。在国内,“十佳”也并非陌生的词汇。2021年,中汽中心联合相关机构推出中国十佳车身评选活动,旨在“以奖促研 以奖助宣”,让更多消费者了解车身技术,选购车身技术较好的产品。据了解,基于火星架构-超级混动平台的首款量产车型——TIGGO瑞虎9在评选活动中收获“2023年中国十佳车身”殊荣。

兼顾安全与NVH表现,笼式吸能太空舱真的很能打!

NVH是三个英语单词(Noise,Vibration,Harshness)的缩写,其中NV表示噪声和振动,H表示声振粗糙度,指噪声和振动的品质,是描述人体在噪声和振动共同作用下的环境中产生的一种主观感受。车企在研发新品之前,会根据产品定位制订相应的NVH表现。作为品牌现阶段的旗舰SUV,TIGGO瑞虎9自然要给消费者带来惊喜,而NVH表现则能让用户直观地感受到车辆的品质是否高级。

在优化NVH表现方面,TIGGO瑞虎9可谓是煞费苦心。笼式吸能太空舱从SFE概念模型、关键区识别、隔板优化、板厚优化与结构胶优化等多个层面入手,最终打造出模态41.1Hz与扭转刚度26000Nm/deg的白车身。历经上千次风洞实验的仿真优化过程中,TIGGO瑞虎9的风阻系数定格在0.33Cd。

可能有人会说,车身动刚度不足并不会影响NVH性能。其实不然,车身刚度不足时会造成频率的幅值低,也就是说车辆在行驶过程中更容易产生共振,从而影响NVH性能。其次是风阻,大家都知道,SUV车型的车身尺寸比轿车大很多,引擎在高速巡航过程中会浪费掉很大一部分性能来对抗风阻。当风阻系数变低时相当于引擎负载与转速都会变低,有助于车内获得更好的NVH性能。

在安全性领域,奇瑞汽车从不向任何一家安全测试机构妥协。TIGGO瑞虎9作为面向全球的产品,它在研发之初就要面对不用地域的安全标准与消费者。在最新版C-NCAP(中国新车评价规程)、最新版Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴)以及最新版C-IASI(中国保险汽车安全指数)等安全认证测试中,TIGGO瑞虎9都获得了超五星安全认证。

达成这一成就的原因在于TIGGO瑞虎9采用了笼式吸能太空舱车身,车身由5个纵向环、4个侧向环与1个垂向环组成的10环“笼式”结构,相辅相成的关系使其拥有更为坚固的车身框架。不仅如此,TIGGO瑞虎9还在笼式吸能太空舱车身中使用了占比高达85%的高强度钢材,让车辆在任何碰撞事故中都能竭尽全力保护车内人员免受伤害。

写在最后:

打造民族品牌从不是一朝一夕之功,打造好产品也绝非容易之事。TIGGO瑞虎9之所以能拿下“2023年中国十佳车身”殊荣,是因为奇瑞汽车多年来的研发沉淀,最终打造出符合全球五星安全标准的旗舰SUV。毫不夸张地说,瑞典人民有将安全带当作品牌Logo的沃尔沃,而我们有绝不像安全妥协的奇瑞汽车。