投入110亿，只为1款车，14年不换代，仍是翘楚，今退市无数人怀念

在百年汽车历史上，有一辆车，让造TA的人既爱又恨，让拥有TA的人，五味杂陈。

说他是豪华车，不少人反对。

说他卖的好，却巨额亏损。

TA是谁？

就是下面要聊的主角，大众品牌迄今为止唯一的一台D级车，被称为“大众最失败的不朽臻品”——Phaeton辉腾(参数|图片)。

这是一个忧伤的故事，一个挥不去的执念。

正所谓，情人都是“始于颜值，陷于才华，忠于人品。”

而他则是“始于段子，陷于技术，忠于气质。”

辉腾，网上段子称其为“12缸帕萨特(参数|图片)”，加油站员工、停车场保安眼里的“破大众”。

然而，TA却是大众领袖费迪南德·皮耶希一生的夙愿。

皮耶希，保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙。

从奥迪来的老皮（当时大众已收购奥迪），带领着大众无往不胜、所向披靡。

先后将西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷等品牌收入麾下。

关于皮耶希的故事很多，最坚决的，莫过于执意生产大众的豪华车。

故事要追溯到1996年，皮老爷子为了打造大众品牌的顶尖旗舰，对抗奔驰S级(参数|图片)及宝马7系(参数|图片)，不惜一切代价，启动VW611项目。

于是辉腾耗时6年，于2002年正式下线，开发费用约110亿元人民币。